【汽車科技AutoTech】在此次北美國際車展上，寶馬帶來了兩款新品：全新X2和升級版i8 Coupe。其中，全新寶馬X2將會以進(jìn)口的形式在上半年進(jìn)入國內(nèi)銷售，而i8 Coupe則會稍晚一些。

作為寶馬X家族中的全新成員，X2將年輕運動的設(shè)計理念展現(xiàn)的淋漓盡致。這款跨界車是目前寶馬唯一一臺“幾乎照搬概念設(shè)計”的車型，基本上保留了全部的概念設(shè)計元素。

超大雙腎進(jìn)氣格柵仍然是寶馬家族車型的重要符號，但上窄下寬的梯形設(shè)計史無前例，算得上是設(shè)計上的一大亮點，同時兩側(cè)的C型LED頭燈則在眾多寶馬車型中為X2凸出了一些不一樣的色彩。C柱上特別添加了一個寶馬的Logo，也與曾經(jīng)的一些寶馬經(jīng)典轎跑有些神似。所以總的來說，X2在方方面面都算得上寶馬家族中一個極為“另類”的存在。

此外，隨著X2補齊寶馬X家族，官方也在M運動套件之外又推出了一套M越野套件，專為X家族打造，將運動和多路面適應(yīng)性更好的賦予到每一款X家族車型中。

內(nèi)飾方面仍然是我們熟悉的那套寶馬味道，倒是8.8英寸的全新中控顯示屏和升級搬的iDrive人機交互系統(tǒng)能讓人稍微提起一些興趣。X2的配置方面中規(guī)中矩，但加入“帶有轉(zhuǎn)向功能的主動車道追蹤系統(tǒng)”，也算跟得上目前市場主流。該車基于寶馬的UKL平臺，搭載1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。相信以寶馬的實力，駕駛樂趣當(dāng)然是不容置疑的。

而另一款中期改款的i8 Coupe主要調(diào)整了外觀上的一些細(xì)節(jié)，并配備了全新iDrive手勢控制系統(tǒng)和自動駕駛輔助系統(tǒng)。但在動力方面仍然是1.5T發(fā)動機+電動機的組合。

但是，此次i8 Coupe在電池方面進(jìn)行了一次更新。全新的i8專用動力電池組擁有11.6kWh的容量，據(jù)官方透露可以提供超過54公里的純電行駛里程。在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，中期改款后的i8 Coupe在純電動模式下最高時速能夠達(dá)到105km/h，相比此前的70km/h的確提升不少。而進(jìn)入eDrive模式后，純電動最高時速能夠提高到120km/h。

i8 Coupe獲得了一個更新的電池，一個11.6千瓦時的鋰離子電池組，寶馬公司聲稱提供超過34英里的全電動駕駛，盡管根據(jù)美國的測試周期，這個數(shù)字可能會更低。電動機的輸出功率達(dá)到12馬力，達(dá)到141馬力。總系統(tǒng)輸出是374馬力。它可以在不使用三缸汽油發(fā)動機的情況下以最高65英里/小時的速度行駛，或者在按下eDrive按鈕時最高可達(dá)75英里/小時。它會在4.4秒內(nèi)完成0-62英里/小時。

除此之外，i8 Coupe還能夠選配20英寸輪轂或是Coupe專屬徽章，主要還是用來將它和普通版i8加以區(qū)別。