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      威馬勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)酵!曾經(jīng)的“四小龍”到底怎么了?

      智哥 責(zé)任編輯:wubaoying 發(fā)布于:2023-02-28 00:15 PConline原創(chuàng)

      近日,新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)威馬頻頻引發(fā)爭(zhēng)議,在經(jīng)營(yíng)困難后,不僅被爆員工停薪留職,還被內(nèi)部員工在社交平臺(tái)討薪。在這一次次內(nèi)幕曝光下,不僅暴露了威馬企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)無(wú)法維持正常運(yùn)作,存在巨大缺陷,也隱示了新勢(shì)力“上位”的困境。

      威馬原本是造車(chē)新勢(shì)力F4之一,然而,威馬相較于蔚小理兄弟們來(lái)說(shuō),表現(xiàn)十分中庸,蔚來(lái)側(cè)重補(bǔ)能,小鵬專(zhuān)研科技,理想定位清晰,而威馬并沒(méi)有向市場(chǎng)打造出屬于自己產(chǎn)品的標(biāo)簽特點(diǎn),比起哪吒等第二梯隊(duì)的新勢(shì)力更沒(méi)有性?xún)r(jià)比,“倒塌”不得不說(shuō)是情理之中。

      即便是第一梯隊(duì)的新勢(shì)力車(chē)企蔚小理,至今依然未能做到規(guī)模化,目前還是處于虧損狀態(tài),就更別說(shuō)其他新勢(shì)力車(chē)企了。

      對(duì)于新勢(shì)力們來(lái)說(shuō),國(guó)補(bǔ)“退場(chǎng)”是致命一擊,傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)正逐漸凸顯,不僅如此,已經(jīng)十分擁擠的新能源車(chē)市場(chǎng)陸續(xù)還有新品牌加入,例如跨界造車(chē)的無(wú)界、小米、均瑤等,使新勢(shì)力們的壓力則在成倍增加,稍不注意就會(huì)消失在大眾眼前。

      從威馬的落寞,我們不難看出這或許會(huì)是未來(lái)每個(gè)沒(méi)能“晉升”成功的新勢(shì)力車(chē)企的“下場(chǎng)”。新勢(shì)力想要從新能源車(chē)市場(chǎng)中做到脫穎而出,必須提高自身品牌力,打出產(chǎn)品的特點(diǎn)搶占市場(chǎng),當(dāng)然,如何突破自身的科技創(chuàng)新更近一步,也是新勢(shì)力突圍關(guān)鍵。

      編輯評(píng)價(jià):

      2023年注定是新能源車(chē)市場(chǎng)斗爭(zhēng)激烈的一年,未來(lái)會(huì)不斷有像威馬一樣掉隊(duì)消失的新勢(shì)力車(chē)企,所以對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)會(huì)是處處危機(jī)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講,現(xiàn)在的新能源車(chē)市場(chǎng)眼花繚亂,車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不斷篩選淘汰“不合格”產(chǎn)品,這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),或許也是好事。

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