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      從 “信息投射” 到 “智能決策” 小鵬×華為 AR-HUD發(fā)布

      佚名 整合編輯:馮偉- 發(fā)布于:2025-06-05 17:36

      6月5日,小鵬汽車(chē)聯(lián)合華為智能汽車(chē)解決方案發(fā)布了車(chē)載AR-HUD——「追光全景」抬頭顯示,融入了AI智駕的HUD解決方案,視覺(jué)效果極佳。發(fā)布會(huì)上,小鵬汽車(chē)副總裁、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人陳永海表示:HUD的最大價(jià)值是對(duì)人的引導(dǎo),強(qiáng)化引導(dǎo)價(jià)值、解決行業(yè)共性問(wèn)題是小鵬創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

      華為智能汽車(chē)解決方案BU智能車(chē)載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶認(rèn)為,基于華為領(lǐng)先的光學(xué)根技術(shù),結(jié)合小鵬創(chuàng)新的AR場(chǎng)景和應(yīng)用的HUAWEIXHUD解決方案,一定會(huì)為小鵬用戶帶來(lái)極致的駕乘體驗(yàn)。值得一提的是,小鵬G7將成為小鵬汽車(chē)首搭A(yù)R-HUD的量產(chǎn)車(chē)型。

      小鵬AI算法×華為光學(xué)積累,造就世界最好的AR-HUD

      隨著智能輔助駕駛的快速發(fā)展,用戶對(duì)安全、即時(shí)信息獲取的需求日益增長(zhǎng),而汽車(chē)傳統(tǒng)中控屏和儀表盤(pán)需要駕駛員低頭查看,存在安全隱患。AR-HUD可將關(guān)鍵信息直接投射到駕駛員視線前方,讓駕駛員在不離開(kāi)道路視線的情況下獲取信息,成為近年來(lái)用戶關(guān)注度最高的智能化配置之一。

      小鵬汽車(chē)與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,華為憑借超100億元研發(fā)投入,提供了優(yōu)秀的AR-HUD硬件平臺(tái),確保顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。小鵬汽車(chē)則通過(guò)端到端AI智駕算法和強(qiáng)大的感知設(shè)計(jì)能力,讓AR-HUD真正“智能”起來(lái),能夠理解路況、預(yù)測(cè)行為、提供個(gè)性化的顯示內(nèi)容。

      顯示效果上,系統(tǒng)采用同級(jí)領(lǐng)先87英寸超大畫(huà)幅,跨車(chē)道信息盡收眼底,配合行業(yè)領(lǐng)先12000nits超高亮度和1800:1對(duì)比度,確保顯示內(nèi)容在各種環(huán)境下都清晰可見(jiàn),實(shí)現(xiàn)“清晰不虛”;舒適度方面,小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)畸變矯正算法,將顯示畸變率控制在1%以內(nèi),配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲,讓用戶長(zhǎng)時(shí)間使用也“舒適不暈”;精準(zhǔn)度方面,憑借小鵬高級(jí)輔助駕駛3D OCC技術(shù)、小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預(yù)測(cè)算法,配合極簡(jiǎn)、自然、清晰的視覺(jué)設(shè)計(jì),確保AR信息與實(shí)際道路完美貼合,做到“貼地不飛”,視線不遮擋。

      三大創(chuàng)新場(chǎng)景,讓智駕和安全真正“看得見(jiàn)”

      在日常駕駛中,用戶普遍面臨導(dǎo)航、智駕、安全的困擾:導(dǎo)航場(chǎng)景中需要頻繁低頭看屏幕理解路線,不僅分散注意力,還容易走錯(cuò)路;使用智能輔助駕駛時(shí),無(wú)法了解AI系統(tǒng)的決策邏輯,缺乏信任感;面對(duì)復(fù)雜路況時(shí),常常因?yàn)橐暰盲區(qū)或反應(yīng)不及,無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

      針對(duì)這些嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和安全性的難題,小鵬汽車(chē)的「追光全景」抬頭顯示提供了創(chuàng)新性的解決方案。

      導(dǎo)航場(chǎng)景方面,「追光全景」抬頭顯示實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的AR車(chē)道級(jí)導(dǎo)航。系統(tǒng)將導(dǎo)航路線直接“畫(huà)”在前擋風(fēng)玻璃上,與真實(shí)道路完美貼合,徹底改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。無(wú)論是變道、轉(zhuǎn)彎、還是通過(guò)復(fù)雜路口,系統(tǒng)都會(huì)通過(guò)AR光毯告訴用戶車(chē)該往哪開(kāi),真正做到“所見(jiàn)即所行”。在岔路口,系統(tǒng)甚至?xí)诓荒茏叩姆较虍?huà)出“X”標(biāo)記,讓駕駛員不再走錯(cuò)路。

      小鵬汽車(chē)致力于打造真正解決用戶痛點(diǎn)的智能汽車(chē)產(chǎn)品。隨著小鵬與華為聯(lián)合打造的「追光全景」抬頭顯示的正式發(fā)布,不僅實(shí)現(xiàn)了從“看不見(jiàn)”到“看得見(jiàn)”的技術(shù)跨越,定義了AI時(shí)代“智駕第一屏”的全新標(biāo)準(zhǔn)。

      佚名

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